极速赛车世界-克里斯蒂安·霍纳揭示了阿德里安·纽维的红牛影响力是如何演变的

根据F1赛车官方新闻，极速赛车世界提供最新消息红牛老板克里斯蒂安·霍纳概述了阿德里安·纽维近年来对红牛的影响力发生了怎样的变化。

纽维现任红牛首席技术官，自2000年代中期这支总部位于米尔顿凯恩斯的球队组建以来就一直在这支球队中工作，并且在他们转型为这项运动中最具统治力的力量之一的过程中一直是一个护身符。

红牛车队主帅克里斯蒂安·霍纳在连续第二次横扫冠军、在不到20年的参赛时间里六次夺得车队冠军之后，解释了纽维在车队中的角色是如何演变的。

根据极速赛车世界新闻报道克里斯蒂安·霍纳：阿德里安·纽维“不可能无处不在”

纽维还负责F1以外的其他项目，例如红牛超级跑车RB17（充分展示了该公司的工程实力）以及美洲杯帆船赛，最近有消息称纽维甚至参与了红牛超级跑车RB17的打造由公司已故创始人迪特里希·马特希茨委托建造的牛背潜艇。

根据纽维的计算，专门用于F1的时间约为50%，但他现在投入的时间比红牛在混合动力时代早期停滞不前的那些年要多得多。

由于雷诺缺乏竞争力，而且在首席执行官卡洛斯·戈恩的领导下也不愿意更加努力，红牛的汽车因糟糕的发动机而受到阻碍，导致纽维失去了兴趣。随着皮埃尔·瓦切于2018年出任F1车队技术总监，纽维作为首席技术官的职位更加广泛，这意味着他能够根据需要进出各种项目。

“这确实是一个完美的场景，我们建造了一台不依赖于个人的机器，但它使阿德里安能够进出、指导、挑战想法等等，”克里斯蒂安·霍纳在接受采访时解释道与英国出版物《电讯报》合作。

“我认为随着阿德里安参与其他项目，它是在过去四五年中发展起来的。他不可能无处不在。”

霍纳指出，2021年生效的预算上限也会对纽维的部署方式产生影响。

“早在2013年，他就在周末绘制了汽车的大部分空气动力学表面和工程等，”他说。

“但在成本上限的世界里，尤其是在法规取消的情况下，阿德里安无论如何都能在绘图板上做更少的事情。显然，他在概念阶段仍然至关重要。

“但是，随着他承担更广泛的角色，团队的其他成员也必须不断发展和发展。特别是在2021年阿德里安发生[自行车]事故之后，这些人确实必须加强RB18的设计。

“皮埃尔在这方面做得非常出色。在日常工作中，这就是皮埃尔现在的责任，他的责任。他们两人之间的关系很牢固。老实说，我认为这是我们有史以来最强大的工程团队。”

阿德里安·纽维已经考虑过退休了吗？

纽维将于12月26日年满65岁，目前还没有表现出想要退出F1的迹象，霍纳认为这部分是由于对F1缺乏单一关注。

“阿德里安现在65岁了，”霍纳解释道。

“他身体健康，充满活力。我认为通过减轻他一级方程式的压力和责任，他真的很享受。那台机器，在皮埃尔和其他人的帮助下，运转良好。”

纽维本人表示，他觉得自己能够继续保持在这项运动的前沿，至少目前是这样。

“我想，当我50岁出头时，我想，到了60岁，我会躺在海滩上……”他说。

“但现实是我会感到无聊。我知道我会的。

根据极速赛车世界新闻报道“如果我觉得自己或者其他人对我说‘看，你的贡献不再有用了’，那么我就必须接受这一点，因为我最不想做的就是让团队失望。但只要我觉得我能够做出贡献……希望我现在仍在做出贡献。”