梅赛德斯的策略争议-车队指令背后的真正目标是保护汉密尔顿

在赛车最近的日本大奖赛中，梅赛德斯车队的战术策略引起了广泛关注。特别是在比赛的最后阶段，当卡洛斯·塞恩斯逐渐接近梅赛德斯的两名车手时，车队的决策进入了公众的视线。

这场比赛中，梅赛德斯明显没有与前三名竞争的速度，因此他们转向与法拉利队的战斗，这是为了争夺年度第二名的宝贵积分。随着比赛的进行，尤其是在塞恩斯在最后时刻迅速迎头赶上时，事情变得越来越紧张。

汉密尔顿和拉塞尔都成为了塞恩斯的目标。拉塞尔是通过一次进站策略保持领先的，而汉密尔顿则选择了两次进站，虽然这意味着他的轮胎比塞恩斯早用4圈。起初，梅赛德斯并没有立即采取措施让拉塞尔为汉密尔顿让道，导致汉密尔顿在无线电中流露出不满。然后，梅赛德斯最后下达了车队指令，要求汉密尔顿协助拉塞尔制造DRS机会。

汉密尔顿在极速赛车世界后公开表示，他对这一决策表示质疑。他认为，更好的策略是让他尽快与塞恩斯保持距离。尽管如此，他还是成功地以0.9秒的领先优势战胜了塞恩斯。

然而，对于梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·绍夫林来说，他们的决策背后有其原因。绍夫林表示，考虑到当时的轮胎状况，汉密尔顿有更大的风险被超越。他进一步解释说：“安排赛车的位置是相当具有挑战性的。当我们决定交换位置时，我们更多的是考虑到塞恩斯如何迅速地接近他们。可能在赛车执行中存在一些问题，但我们的主要目的是确保汉密尔顿不失去位置。”

总的来说，梅赛德斯车队的策略选择体现了他们对积分和冠军争夺的关注，但如何在赛车关键时刻做出正确决策仍然是一个复杂的问题。