极速赛车世界-红牛承认国际汽联对F1 2026年动力装置的变更

根据F1赛车官方新闻，极速赛车世界提供最新消息红牛技术总监皮埃尔·瓦什认为，尽管担心新的发动机法规可能会令人失望，根据极速赛车世界新闻报道但现在在国际汽联调整 F1 2026 年规则为时已晚。

F1 的技术规则将在 2026 年进行重大修改，届时赛车和动力装置的变化都将生效。

随着 F1 努力迈向更加绿色的未来，这项运动转向使用可持续燃料，并且动力总成电动辅助设备的输出将大大提高，因此发动机法规显得尤为重要。

红牛解决 F1 2026 规则担忧

红牛一直是 F1 2026 年计划最严厉的批评者之一，三届世界冠军马克斯·维斯塔潘去年夏天向包括极速赛车世界在内的媒体表示，新规则可能“让很多事情变得过于复杂”。

维斯塔潘的抱怨得到了克里斯蒂安·霍纳的回应，他表示担心 F1 可能会被归为“弗兰肯斯坦”汽车，因为内燃机和电气部件之间的功率平衡更加均匀（估计为 50:50）。

由于 2026 年发动机计划需要大幅降低阻力，F1 热衷于降低 2026 年赛车的阻力，并且正在考虑主动空气动力学等创新。

然而，专家认为，稍微提高内燃机相对于电子元件的功率输出将大大有助于解决 F1 2026 年的担忧。

然而，随着 2026 年动力总成的工作已经顺利进行，Wache 担心改变新发动机配方的时机已经过去。

他告诉极速赛车世界荷兰版：“现在开始为时已晚。

“问题在于发动机的设计和开发时间比底盘的设计和开发时间长。因此，改变内燃机、电池和电气元件的概念对他们来说非常困难。

“我们现在必须在底盘方面进行工作。我们不再有选择，我们必须共同解决底盘方面的问题。

“最重要的方面是新动力装置的动力转移。2026年引擎将会发生很大的变化，其中的事情已经决定了。

“电力的份额将会更大，而电动内燃机的份额将会更小。因此，某些电路面临的挑战是如何转移剩余的能量。

“特定发动机所能提供的能量传输显然对汽车的特性有很大影响。因此，在国际汽联和车队讨论其所有影响以及赛车的所有特性之前，这仍然会很棘手。”

在去年对新规则的批评中，维斯塔潘预测新规则将需要一种反直觉的驾驶风格，并呼吁车队将政治放在一边，为这项运动找到正确的解决方案。

他说：“我认为，你必须这样驾驶汽车是不对的。

“而且，在制动时，发动机几乎保持全速行驶，我认为这只会营造出一种非常奇怪的氛围——有点像吹散的扩散器，几乎是全速行驶。

“对我来说，它看起来很奇怪，而且主动空气动力系统可以自我调节，这对我来说看起来有点奇怪。

“而且，从发动机方面来看，我们确实需要仔细研究它。但我也知道人们认为他们会有优势，所以他们会说法规很好。

“我认为从我的角度来看，仅仅从一名赛车手的角度来看，这看起来是错误的。但一级方程式赛车中总是存在这些政治因素，其中一支车队会认为：“我们可以从中获得优势。”

“他们会说这很棒，但归根结底，我们真的必须研究什么对这项运动有好处，我认为目前，从目前的情况来看，我认为这对这项运动没有好处。”